La impresión que recibí al desempaquetar la bicicleta fue que la gente de Isaac había leído mi prueba de la Impulse y que habían aplicado mis sugerencias en esta nueva Sonic. Imagino que es pura casualidad. De momento, no tenemos tanta influencia entre las marcas...
Mejora estética En la Sonic de este año, la tija pasa a ser de 31,6mm. lo que encaja mucho mejor estéticamente con los grandes diámetros de los tubos del cuadro. También desaparece el tubo de dirección en forma de tonel, algo que personalmente no me gustaba demasiado. En los modelos del año pasado los cables atravesaban el tubo de dirección, ahora se vuelve a lo clásico haciéndolos pasar por el costado.
Otras mejoras Otros cambios respecto al año pasado son un tubo horizontal más ovalado y las vainas, que reciben la misma modificación pasando a ser ovaladas. La horquilla es totalmente nueva, siguiendo la tendencia del mercado, emplea un caño cónico con 1 1/8” en su parte superior y 1 1/4” en su parte inferior, los brazos de la misma son más anchos y estilizados.
También se ha aumentado el paso de la rueda trasera en los tirantes. Con el diseño anterior era muy fácil que un ligero descentrado hiciese que un neumático de 23 rozase con los tirantes, ahora eso ya no supone un problema.
Domesticada En su día tuvimos ocasión de probar un Sonic y un Impulse de 2007: su comportamiento era muy similar, tan solo se distinguían por ser un poco más ligero el Sonic respecto al Impulse. Ambos modelos me parecieron muy rígidos, eran cuadros muy exigentes en los que primaba la rigidez sobre la comodidad, eran cuadros de competición 100%.
El Sonic de este año da la impresión de ser una versión domesticada del modelo del año pasado, en el sentido de que a pesar de aumentar el diámetro de la tija a 31,6 la comodidad parece ser un punto superior respecto a la versión del pasado año, quizás gracias a la nueva forma de las vainas y del tubo horizontal. La horquilla también se ha domesticado: ante los impactos sigue pecando de mucha rigidez frontal, pero absorbe baches y deformaciones del asfalto de manera notable.
2008 vs. 2007 No hemos apreciado diferencias entre la rigidez lateral respecto al modelo anterior. Lo que sí hemos notado es que este Sonic es un poco menos exigente, es un cuadro para ‘mortales’ ya no sólo lo podrán exprimir los que compiten, si no que los cicloturistas de buen nivel encontrarán un buen compromiso entre comodidad y rigidez, eso sí, siempre tirando hacia un comportamiento de competición.
En subida, como pasa con otros cuadros de competición, la bici nos pide más Tenemos que usar la cabeza para limitar las revoluciones del motor. Si sois de los que subís tipo escalador, es decir, pegando acelerones, esta bici no os decepcionará: toda la energía que pongáis os impulsará hacia delante.
Llaneando podréis ir a bloque, ya que la bici no se moverá. Para competir un pedalier con desarrollos clásicos será perfecto, pero para los cicloturistas, un compact sería recomendable, os permitirá exprimir el cuadro tanto llaneando como en subida. De su comportamiento en bajada no hay nada a destacar, una geometría muy estándar y una correcta absorción de baches hace que su capacidad para los descensos dependa de la pericia del piloto.
¿Para quién? El Sonic es un cuadro de competición o de un cicloturismo de nivel alto. Con su mejorada comodidad se puede usar perfectamente en salidas de larga distancia.
Lo mejor Polivalencia. El nuevo diámetro de tija de 31,6mm. La nueva forma del tubo de dirección.
A mejorar ¿Para cuándo la versión con tija y caja de pedalier integrada y patillas de carbono? El cierre de sillín debería ser superligero, acorde con el cuadro. FICHA TÉCNICA Peso comprobado: 7,520g (sin pedales talla 56)
PVP: 2399€ (Cuadro, horquilla, tija de sillín y dirección) 4599€ Con Campagnolo Record 3899€ Con Shimano Dura Ace 2999€ Con Shimano Ultegra 3199€ Con Shimano Ultegra SL 2789 Con Shimano 105 3249 Con Sram Force
