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MTB Y LAS BARRAS DE PAN

lunes 20 octubre 2008

Alguno ya conoceréis la famosa anécdota de las barras de pan y la mountain bike de nuestro amigo madrileño Eugeny, el caso es que se ha decidido a redactarla y la ha mandado a Pedalier,como la publiquen me parto el culo...........os la adelanto aqui.
 
Como buen madrileño en cuanto nos llegan las vacaciones de verano, emigramos al levante español en busca de sol y playa. 

Yo llevo muchos años haciéndolo, y
veraneo en Castellón, concretamente en Benicassim, donde disponemos de un precioso carril bici que nos une con la capital, Castellón, es totalmente llano, bordeando paralelo a la costa y muy práctico para dar un paseo en bici en cualquier época del año.

Esta anécdota me ocurrió hace dos veranos. 
Debido a la masificación de estos
pueblos costeros en Agosto, una cosa tan cotidiana como comprar el pan del día se complica a veces por la escasez del mismo para tanto veraneante y supone esperar largas colas en el supermercado o bien desplazarse unos kilómetros hasta el propio pueblo a comprarlo, y que mejor forma de hacerlo que ir a por él en bicicleta dando un paseito por el carril-bici. 

Pues así me dispuse una mañana,
baje con mi Mountain Bike, un muerto de 16 kilos, de unos grandes almacenes, y una indumentaria básica de ciclista playero formada, por unas chancletas de dedo y el bañador, nada más, con el torso al aire para ir cogiendo morenito. 

Una vez
salgo del supermercado de haber comprado pan para dos días decido repartirlo en dos bolsas, una en cada extremo del manillar, con tres barras cada una, con el fin de repartir el peso. 

Ya en el viaje de vuelta y dado que la anchura de la bici con las
bolsas me hacía ocupar un poquito más del carril, fue donde discurrieron los acontecimientos.
 
A los pocos metros de comenzar mi incorporación al carril comienzo
a oír unos silbidos a mi espalda cada vez más impertinentes, pero no miré para atrás,
estos cada vez se hacían más fuertes, pero yo impasible, mirada al frente, hasta que oí el zumbar de siete bicicletas con sus siete cadenas en mi propia nuca, y  un comentario que a mi izquierda me dice en un valenciano subido de tono pero más o menos legible por mi: “Te podías ir con las barritas de pan por la acera, esto es para montar en bici, y no para hacer los recados a mamá”,o algo similar y me adelantaron los 7 ciclistas de una peña de Castellón, alguno pasando demasiado cerca y con malos modos.

En esos momentos decido auto-erigirme en defensor de los débiles, e impartir justicia ciclista en favor del sector globero/playero.

Como yo entiendo que este carril esta más destinado a menesteres de paseo y ocio, y no entrenamientos anaeróbicos, para eso ya tenemos un puerto de tercera como el Desierto de las Palmas a escasos kilómetros para desfogarse

Decido primeramente
ponerme a rueda del último de ellos, manteniendo sin ningún problema su velocidad de 30 km/h, y después de unos minutos veo que voy con una pierna, (seguramente ignoraban mis 6 hr : 19 min de la Quebrantahuesos de un mes atrás, y el punto de forma que me había dejado la Marmotte de hacía escasos 15 días).
 
Decido pasar a
la acción, yo y mis barras de pan, y ADELANTO AL GRUPO ENTERO”, meto plato grande y empiezo a apretar de lo lindo, lo que antes eran sonido de zumbidos de cadenas ahora comienzan a ser resoplidos por falta de aire,  por el rabillo del ojo veo que al cabo de un minuto ya los llevo en fila de uno, pues a bajar piñones toca, clac,clac,clac, 35, 38, 40 Km/h, sin problema, solo una de las chancletas amenaza con salirse del dedo, pero consigo sostenerla. 

Cuando miro de nuevo hacía atrás, ya solo
quedan dos a rueda, con dos pedazos de bici de impresión, el resto parece un rosario, y como en la película de los Inmortales, “solo puede quedar uno”, me pongo a tope, meto todo el desarrollo y a muerte, cuando llegue al final del carril bici, había descolgado a todo el grupo, solo les tengo que agradecer que gracias a este sano pique el pan todavía llego calentito a casa. 

Imagino que para otra vez se dirigirán con más educación a cualquier usuario de este
carril bici, sea cual sea el uso que se le este dando.

Por cierto, mi enhorabuena a estos supermercados por las bolsas de plástico que usan, aguantaron perfectamente los envites a más de 45 km/hr.

EUGENIO PEÑA CANSECO

 

ISAAC, MARCA ALEMANA QUE ESTÁ PEGANDO FUERTE. TEST DEL TOPE DE GAMA EN ARUEDA.COM. ISAAC SONIC 2008

lunes 20 octubre 2008

Isaac SonicImprimirE-Mail
Gonzalo Vilaseca   
miércoles, 12 de marzo de 2008

La impresión que recibí al desempaquetar la bicicleta fue que la gente de Isaac había leído mi prueba de la Impulse y que habían aplicado mis sugerencias en esta nueva Sonic. Imagino que es pura casualidad. De momento, no tenemos tanta influencia entre las marcas...

Mejora estética
En la Sonic de este año, la tija pasa a ser de 31,6mm. lo que encaja mucho mejor estéticamente con los grandes diámetros de los tubos del cuadro. También desaparece el tubo de dirección en forma de tonel, algo que personalmente no me gustaba demasiado.  En los modelos del año pasado los cables atravesaban el tubo de dirección, ahora se vuelve a lo clásico haciéndolos pasar por el costado.

La tija pasa a ser de 31,6mm., lo que mejora mucho la estética
 

Otras mejoras
Otros cambios respecto al año pasado son un tubo horizontal más ovalado y las vainas, que reciben la misma modificación pasando a ser ovaladas. La horquilla es totalmente nueva, siguiendo la tendencia del mercado, emplea un caño cónico con 1 1/8” en su parte superior y 1 1/4” en su parte inferior, los brazos de la misma son más anchos y estilizados.

Este año los cables ya no atraviesan el tubo de dirección

 
También se ha aumentado el paso de la rueda trasera en los tirantes. Con el diseño anterior era muy fácil que un ligero descentrado hiciese que un neumático de 23 rozase con los tirantes, ahora eso ya no supone un problema.

Domesticada
En su día tuvimos ocasión de probar un Sonic y un Impulse de 2007: su comportamiento era muy similar, tan solo se distinguían por ser un poco más ligero el Sonic respecto al Impulse. Ambos modelos me parecieron muy rígidos, eran cuadros muy exigentes en los que primaba la rigidez sobre la comodidad, eran cuadros de competición 100%.

El ‘nacimiento’ de los tirantes es una de las señas de identidad de Isaac
 

El Sonic de este año da la impresión de ser una versión domesticada del modelo del año pasado, en el sentido de que a pesar de aumentar el diámetro de la tija a 31,6 la comodidad parece ser un punto superior respecto a la versión del pasado año, quizás gracias a la nueva forma de las vainas y del tubo horizontal. La horquilla también se ha domesticado: ante los impactos sigue pecando de mucha rigidez frontal, pero absorbe baches y deformaciones del asfalto de manera notable.

2008 vs. 2007
No hemos apreciado diferencias entre la rigidez lateral respecto al modelo anterior. Lo que sí hemos notado es que este Sonic es un poco menos exigente, es un cuadro para ‘mortales’ ya no sólo lo podrán exprimir los que compiten, si no que los cicloturistas de buen nivel encontrarán un buen compromiso entre comodidad y rigidez, eso sí, siempre tirando hacia un comportamiento de competición.

El tubo superior, más plano, parece ayudar a una comodidad global superior al modelo anterior

 
En subida, como pasa con otros cuadros de competición, la bici nos pide más Tenemos que usar la cabeza para limitar las revoluciones del motor. Si sois de los que subís tipo escalador, es decir, pegando acelerones, esta bici no os decepcionará: toda la energía que pongáis os impulsará hacia delante.

El conjunto Oval sorprendió por su rigidez lateral

 
Llaneando podréis ir a bloque, ya que la bici no se moverá. Para competir un pedalier con desarrollos clásicos será perfecto, pero para los cicloturistas, un compact sería recomendable, os permitirá exprimir el cuadro tanto llaneando como  en subida. De su comportamiento en bajada no hay nada a destacar, una geometría muy estándar y una correcta absorción de baches hace que su capacidad para los descensos dependa de la pericia del piloto.

¿Para quién?
El Sonic es un cuadro de competición o de un cicloturismo de nivel alto. Con su mejorada comodidad se puede usar perfectamente en salidas de larga distancia.

Lo mejor
Polivalencia.
El nuevo diámetro de tija de 31,6mm.
La nueva forma del tubo de dirección.

A mejorar
¿Para cuándo la versión con tija y caja de pedalier integrada y patillas de carbono?
El cierre de sillín debería ser superligero, acorde con el cuadro.

FICHA TÉCNICA

Peso comprobado: 7,520g (sin pedales talla 56)

PVP:
2399€ (Cuadro, horquilla, tija de sillín y dirección)
4599€ Con Campagnolo Record
3899€ Con Shimano Dura Ace
2999€ Con Shimano Ultegra
3199€ Con Shimano Ultegra SL
2789 Con Shimano 105
3249 Con Sram Force

Más información:
www.isaac-bikes.com

Distribuye en España:
Vitalnutritech
www.vitalnutritech.com