Despues de mucho tiempo y cuando parecia ya imposible que tuviese su oportunidad, nuestro compi Pedro Fernandez Hermida ha firmado por el Xacobeo.
Este sabado se lo tenia muy callado por miedo a que se torciera todo a última hora y la mayoria de la gente nos hemos enterado por la prensa
Eso no quita para que nos alegremos de la noticia. Pedro se lo habia currado durante muchos años y al fin su tenacidad ha tenido premio. Seguro que desde alla arriba más de una mano le han empujado para conseguir este objetivo en este año tan dificil en lo personal.
Quien conoce a Pedro desde hace mucho tiempo no tiene otra imagen de el que subido a una bicicleta.
ENHORABUENA, Y SUERTE PARA EL FUTURO
PD:Por contra ha habido unas cuantas bajas en el pelotón profesional (Troncoso, Salgueiro, Abal) que tienen un futuro incierto. Animo a todos y ojalá que encontreis equipo pronto
Una de Fotos Ahi van lpor este orden las bicis de Javi Monteferro (El Presi), Oscar Seur (Aras), el menda (Duffaux) y el Pro mas majete del circuito de cx, con permiso de Joseba Leon y su timbre Jejeje
Copa del Mundo de PIJNACKER ( HOLANDA ) al margen de la prueba Elite, se celebrarán pruebas para las categorías Sub 23 y Junior. Con la obligación para los ciclistas de estas categorías de correr como selección nacional. Enviamos la inscripción de Mauro Gonzalez inocentes de nosotros pensando en que no habría problema. Se nos dice desde la Federación Española, que no se tramitaran las inscripiciones, pues no se quieren hacer responsables de los ciclistas ( hay dos Junior vascos con el mismo problema ) al ir de manera individual, y que no se enviara a nadie con ellos para correr como selección Española. No tenemos problema en correr con el maillot de España, aun pagando nosotros todo, si estamos acostumbrados. ¿Responsabilidad ? estamos acostumbrados a hacerlo todo solos, y muy bien por cierto. Muchas gracias al responsable del ciclocross de la española, al presidente, al secretario o a quien sea, que bien lo estais haciendo. Un fuerte abrazo
En un escenario casi apocalíptico, con una conjunción perfecta entre una lluvia pertinaz y un trazado absolutamente selectivo, Sven Nys, quien ya acumula cinco victorias seguidas en el templo embarrado de Oudenaarde, volvió a sacar toda su casta y su fuerza para doblegar a un rival inesperado en la primera cita del trofeo Gazet van Antwerpen, el tercer brillante escalón del cross mundial tras Copa del Mundo y Superprestigio. Lars Boom ya vuelve a la forma que necesita para estar delante; se ha anticipado ocho días a “su” fiesta en la CdM de Pijnacker, y no es de extrañar que celebrase su segundo puesto. Juntos tuvieron la posibilidad de batirse el cobre en todas las artes de este deporte, en subidas y bajadas, a pie o sobre la bici y aprovechando asfalto y barro hasta los límites del recorrido (y, en ocasiones, fuera de ellos), no sin la presencia constante de Niels Albert, quien, descolgado tras dos inoportunas caídas en su mejor terreno (los descensos técnicos), tiró la carrera embutido entre rebanadas de miedo y cansancio. Hoy ha quedado claro quienes son “Los Tres Tenores” del cross mundial: los que hoy, en el verdadero arranque de la temporada internacional, han dejado sin alternativas a cualquier otro competidor. Y estaban todos los mejores.
La carrera empezó convulsa: Thijs Al puso la salsa llegando a atacar en la primera vuelta, aunque luego se deshizo como un azucarillo por falta de verdadero nivel para seguir con su valiente apuesta desde la base del Koppenberg. Fue Albert quien, con su particular estilo, siempre batallador, atacó y pasó en cabeza por la primera vuelta, en una intentona bastante anticipada para conocer quiénes estaban más interesados en batallar por detrás. Pronto se conformó un grupo de cinco con Nys, Albert, un inesperado Boom, el jovencísimo Rob Peeters y un Bart Wellens al que estas condiciones le venían mejor que a nadie, pero que no es el mismo de siempre (quizás le cueste llegar hasta Enero para serlo) y acabó sin fuerzas. Groenendaal llegó a unirse a los valientes, pero su empeño fue ínfimo: un ataque de Lars Boom en la segunda vuelta se tornó en decisivo para la formación definitiva de grupos. Nys fue atento y no dio ni un metro de margen al campeón mundial, pero a Albert le costó algo más llegar y tuvo que hacerlo en solitario tras un agónico esfuerzo, “marca de la casa” cuando hablamos del “iridato” sub23. Con la carrera reducida a una lucha a tres bandas, más un dúo muy interesante en la pelea por el 4º lugar con Vantornout y Wellens, todos sacaron a relucir sus virtudes, y también sus carencias.
Nys es el único que planta cara a los jóvenes entre los más “antiguos”. Desplegó un día más su excelente técnica, sobre todo en giros rápidos, infinitamente mejor que Boom, al que su corpulencia le lastra bastante; basó sus dos últimas vueltas en el desgaste, aunque ya pudo dar un golpe de mano mucho antes, si la caída de Boom y Albert en la tercera vuelta, cuando Albert conducía con maestría el descenso del monte entre árboles, no le hubiese cortado el camino. Boom, que arrasta esos problemas de control de la bici en las curvas, evidenció sus habilidades como “cronoman” en ruta con una excelente potencia en el llano sobre asfalto… pero también en barro. Pasó dos veces en cabeza Koppenberg, obligando a estirar el cuello a sus rivales, y trató de sacar de punto a Nys en el sexto descenso rápido, antes de que se le saliese la cala y perdiese esa “chance” de sorpresa sobre el líder del Landbouwkrediet. Aun así, la “trituradora” holandesa ya está ahí, y todo apunta a que no desaparecerá durante los tres meses que restan hasta el Mundial.
Albert no se mostró tan agresivo ni luchador como en Tabor: a pesar de ser buen bajador y coger la punta en el descenso un par de veces, el miedo tras las caídas convirtió su mejor destreza en arte para olvidar. Por detrás, la nota de morbo: un Vantornout excelente restaba motivos de orgullo a la GvA por su exclusión de las invitaciones para el trofeo, lo que no le impidió participar con licencia individual de la organización del Koppenbergcross; el líder de Sunweb sacó por momentos de punto a Wellens en su mismísimo terreno. Los delfines Aernouts y Peeters poco a poco demuestran que los circuitos más duros son para ellos, pues tensaron la carrera por detrás en momentos concretos. El resultado llamativo entre los “isolés” fue para el ex-Palmans Jan Soetens, campeón belga entre los “elite sin contrato”: excelente prestación final, dentro del top-10, aunque haya sido a costa de seguir a otros. Nys y Boom sacaron 50” a Albert; el “top ten” se movió en más de dos minutos y medio, diferencias muy lejanas a los 45” de las dos primeras mangas de Copa del Mundo, una en terreno seco (Kalmthout) y otra en tierra yermac, compacta y casi helada (Tabor). Nys ha terminado la carrera con un dedo lesionado por su caída en la última vuelta, una maniobra en la que se vio imitado por Boom, que compensó la pérdida de ventaja del de Baal, en el mismo viraje donde se cayeron los tres líderes a la vez durante el tercer giro, con un resbalón digno de intérprete de ballet. Aunque esta vez, bajo la lluvia de Oudenaarde escuchamos “bel canto” en dos ruedas. El de “Los Tres Tenores” (”De Drie Tenoren”: la idea del título es del gran comentarista de la VRT, Michel Wuyts, merece que le atribuyamos el mérito).
Unas imágenes del barrillo que había ayer en Oudenaarde:
Este texto de hace 10 años describe perfectamente la situación que estamos padeciendo. No es que Pérez Reverte fuera un visionario, sino que es alguien observador e interesado por la Historia, la cual nos previene para que no repitamos los errores del pasado si sabemos escucharla. Por desgracia seguimos si escarmentar.
"Los que olvidan la Historia están condenados a repetirla." George Santayana (1863-1952), filósofo, ensayista, poeta y novelista español
LOS AMOS DEL MUNDO
Usted no lo sabe, pero depende de ellos. Usted no los conoce ni se los cruzará en su vida, pero esos hijos de la gran puta tienen en las manos, en la agenda electrónica, en la tecla intro del computador, su futuro y el de sus hijos. Usted no sabe qué cara tienen, pero son ellos quienes lo van a mandar al paro en nombre de un tres punto siete, o de un índice de probabilidad del cero coma cero cuatro.
Usted no tiene nada que ver con esos fulanos porque es empleado de una ferretería o cajera de Pryca, y ellos estudiaron en Harvard e hicieron un máster en Tokio -o al revés-, van por las mañanas a la Bolsa de Madrid o a la de Wall Street, y dicen en inglés cosas como long-term capital management, y hablan de fondos de alto riesgo, de acuerdos multilaterales de inversión y de neoliberalismo económico salvaje, como quien comenta el partido del domingo.
Usted no los conoce ni en pintura, pero esos conductores suicidas que circulan a doscientos por hora en un furgón cargado de dinero van a atropellarlo el día menos pensado, y ni siquiera le quedará a usted el consuelo de ir en la silla de ruedas con una recortada a volarles los huevos, porque no tienen rostro público, pese a ser reputados analistas, tiburones de las finanzas, prestigiosos expertos en el dinero de otros. Tan expertos que siempre terminan por hacerlo suyo; porque siempre ganan ellos, cuando ganan, y nunca pierden ellos, cuando pierden.
No crean riqueza, sino que especulan. Lanzan al mundo combinaciones fastuosas de economía financiera que nada tiene que ver con la economía productiva. Alzan castillos de naipes y los garantizan con espejismos y con humo, y los poderosos de la tierra pierden el culo por darles coba y subirse al carro.
Esto no puede fallar, dicen. Aquí nadie va a perder; el riesgo es mínimo. Los avalan premios Nóbel de Economía, periodistas financieros de prestigio, grupos internacionales con siglas de reconocida solvencia. Y entonces el presidente del banco transeuropeo tal, y el presidente de la unión de bancos helvéticos, y el capitoste del banco latinoamericano, y el consorcio euroasiático y la madre que los parió a todos, se embarcan con alegría en la aventura, meten viruta por un tubo, y luego se sientan a esperar ese pelotazo que los va a forrar aún más a todos ellos y a sus representados.
Y en cuanto sale bien la primera operación ya están arriesgando más en la segunda, que el chollo es el chollo, e intereses de un tropecientos por ciento no se encuentran todos los días.
Y aunque ese espejismo especulador nada tiene que ver con la economía real, con la vida de cada día de la gente en la calle, todo es euforia, y palmaditas en la espalda, y hasta entidades bancarias oficiales comprometen sus reservas de divisas. Y esto, señores, es Jauja.
Y de pronto resulta que no. De pronto resulta que el invento tenía sus fallos, y que lo de alto riesgo no era una frase sino exactamente eso: alto riesgo de verdad. Y entonces todo el tinglado se va a tomar por el saco. Y esos fondos especiales, peligrosos, que cada vez tienen más peso en la economía mundial, muestran su lado negro. Y entonces -¡oh, prodigio!- mientras que los beneficios eran para los tiburones que controlaban el cotarro y para los que especulaban con dinero de otros, resulta que las pérdidas, no.
Las pérdidas, el mordisco financiero, el pago de los errores de esos pijolandios que juegan con la economía internacional como si jugaran al Monopoly, recaen directamente sobre las espaldas de todos nosotros. Entonces resulta que mientras el beneficio era privado, los errores son colectivos y las pérdidas hay que socializarlas, acudiendo con medidas de emergencia y con fondos de salvación para evitar efectos dominó y chichis de la Bernarda.
Y esa solidaridad, imprescindible para salvar la estabilidad mundial, la pagan con su pellejo, con sus ahorros, y a veces con sus puestos de trabajo, Mariano Pérez Sánchez, de profesión empleado de comercio, y los millones de infelices Marianos que a lo largo y ancho del mundo se levantan cada día a las seis de la mañana para ganarse la vida.
Eso es lo que viene, me temo. Nadie perdonará un duro de la deuda externa de países pobres, pero nunca faltarán fondos para tapar agujeros de especuladores y canallas que juegan a la ruleta rusa en cabeza ajena.
Así que podemos ir amarrándonos los machos. Ése es el panorama que los amos de la economía mundial nos deparan, con el cuento de tanto neoliberalismo económico y tanta mierda, de tanta especulación y de tanta poca vergüenza.
El Semanal, 15 de octubre de 1998 Arturo Pérez Reverte
David Peña acudió el pasado mes de septiembre a una de las carreras de ciclocross más peculiares del planeta, la 3 Peaks Cyclo-cross, en Inglaterra. Se trata de una prueba con un recorrido sin igual, en el que los participantes deben superar un recorrido de 61km, entre los cuales hay de 6 a 8 km que son completamente inciclables. La carrera atrae a cientos de deportistas, y este año fueron 450 los que tomaron la salida. El propio David nos cuenta su experiencia:
Chamusquina. Todo me empezó a oler a chamusquina. Cenando en un pub de Helwith Bridge, condado de York, Inglaterra, rodeado de participantes y organizadores del 3 peaks cyclocross race todo empezó a salirse de lo inicialmente planeado. Y es que ya se sabe, uno propone y Saint Michael de los hueving dispone. Una competición de ciclocross de 61 km en la Inglaterra profunda, un entorno de ensueño y unas condiciones meteorológicas espectaculares (ellos asustados porque hacía la friolera de tres días que no llovía) hacían presagiar una jornada de perfecto ciclocross, ingenuo de mí....
Los indígenas del lugar se sonrieron ampliamente cuando les dije que no tenía ni idea de qué me iba a encontrar al día siguiente y las carcajadas afloraron sin compasión cuando admití que lo mío era la carretera y que eso de correr a pie lo dejaba para los keniatas y futbolistas.
En dos frases me hundieron en la miseria más absoluta: -El que gana siempre es uno de los mejores corredores a pie (runners) en carreras de alta montaña!!! Ay que dolor de patas me ha entrado de golpe.... -Más que un ciclocross, esto es una carrera de alta montaña con tres transiciones en bici por asfalto!!! Patada directa al higadillo derecho según se viene por el esternón...
Ingenuo aun de mí, seguí caviladno que estos nativos anglosajones serían unos exagerados y que ya veríamos mañana que tal. Sí, sí, al igual también me toca la lotería en Navidad...
De salida 5 km de carretera, se enfila la cosa y paso adelante, estiro un poco el pelotón y veo que la gente no va como para tirar cohetes y sonrío lobunamente, triste de mí, entramos en una campa y la cosa se rompe, voy sobre el 10 controlando perfectamente la situación hasta que al girar me encuentro de morros con una montaña enorme, los nativos se bajan de la bici y, con mi cara de sorpresa grabada, veo como empiezan a correr cuales cabras montesas por la ladera de la montaña, no hay camino visible, solo se ve a lo alto del montecito de marras unas lejanas figuras que identifico como controles de la carrera, empiezan a pasarme locos con bicis a cuestas a velocidades de infarto. Yo, pobre de mí, no puedo hacer más que santiguarme y avanzar a mi habitual paso de tortuga hacia la lejana cima. En el camino veo como los animales esos tienden a converger hacia una verja situada a la izquierda con la que se ayudan a subir ladera arriba, la virgen, lo que me espera... Más de media hora después alcanzo la cima rodeado de una espesa niebla, esperando que en cualquier momento aparezca un Braveheart con una hacha y me libere de ese sufrimiento, en la bajada rozo el suicidio, no por la velocidad, sino porque mientras trazo la bajada con bastante dignidad montado en mi flamante nueva Merida de ciclocross, me adelanta no uno sino 2 energúmenos con la bici al hombro, dejándome más tirado que un mocho usado.
A partir de ahí me lo tomo con calma, no quiero destrozarme las piernas en una carrera que no es para mí, así que disfruto del paisaje y de la gente y sigo con el recorrido que discurre por dos enormes montañas más para subir a pie. Finalmente 3 horas y 40m (el 49 de 450 tíos) con más de una hora y media de camino a pie. No es lo importante, lo mejor, sin duda, la gente y el lugar. Una experiencia, que no una carrera para mis características, muy bonita.
Alguno ya conoceréis la famosa anécdota de las barras de pan y la mountain bike de nuestro amigo madrileño Eugeny, el caso es que se ha decidido a redactarla y la ha mandado a Pedalier,como la publiquen me parto el culo...........os la adelanto aqui.
Como buen madrileño en cuanto nos llegan las vacaciones de verano, emigramos al levante español en busca de sol y playa.
Yo llevo muchos años haciéndolo, y veraneo en Castellón, concretamente en Benicassim, donde disponemos de un precioso carril bici que nos une con la capital, Castellón, es totalmente llano, bordeando paralelo a la costa y muy práctico para dar un paseo en bici en cualquier época del año.
Esta anécdota me ocurrió hace dos veranos. Debido a la masificación de estos pueblos costeros en Agosto, una cosa tan cotidiana como comprar el pan del día se complica a veces por la escasez del mismo para tanto veraneante y supone esperar largas colas en el supermercado o bien desplazarse unos kilómetros hasta el propio pueblo a comprarlo, y que mejor forma de hacerlo que ir a por él en bicicleta dando un paseito por el carril-bici.
Pues así me dispuse una mañana, baje con mi Mountain Bike, un muerto de 16 kilos, de unos grandes almacenes, y una indumentaria básica de ciclista playero formada, por unas chancletas de dedo y el bañador, nada más, con el torso al aire para ir cogiendo morenito.
Una vez salgo del supermercado de haber comprado pan para dos días decido repartirlo en dos bolsas, una en cada extremo del manillar, con tres barras cada una, con el fin de repartir el peso.
Ya en el viaje de vuelta y dado que la anchura de la bici con las bolsas me hacía ocupar un poquito más del carril, fue donde discurrieron los acontecimientos.
A los pocos metros de comenzar mi incorporación al carril comienzo a oír unos silbidos a mi espalda cada vez más impertinentes, pero no miré para atrás,
estos cada vez se hacían más fuertes, pero yo impasible, mirada al frente, hasta que oí el zumbar de siete bicicletas con sus siete cadenas en mi propia nuca, y un comentario que a mi izquierda me dice en un valenciano subido de tono pero más o menos legible por mi: “Te podías ir con las barritas de pan por la acera, esto es para montar en bici, y no para hacer los recados a mamá”,o algo similar y me adelantaron los 7 ciclistas de una peña de Castellón, alguno pasando demasiado cerca y con malos modos.
En esos momentos decido auto-erigirme en defensor de los débiles, e impartir justicia ciclista en favor del sector globero/playero.
Como yo entiendo que este carril esta más destinado a menesteres de paseo y ocio, y no entrenamientos anaeróbicos, para eso ya tenemos un puerto de tercera como el Desierto de las Palmas a escasos kilómetros para desfogarse
Decido primeramente ponerme a rueda del último de ellos, manteniendo sin ningún problema su velocidad de 30 km/h, y después de unos minutos veo que voy con una pierna, (seguramente ignoraban mis 6 hr : 19 min de la Quebrantahuesos de un mes atrás, y el punto de forma que me había dejado la Marmotte de hacía escasos 15 días).
Decido pasar a la acción, yo y mis barras de pan, y ADELANTO AL GRUPO ENTERO”, meto plato grande y empiezo a apretar de lo lindo, lo que antes eran sonido de zumbidos de cadenas ahora comienzan a ser resoplidos por falta de aire, por el rabillo del ojo veo que al cabo de un minuto ya los llevo en fila de uno, pues a bajar piñones toca, clac,clac,clac, 35, 38, 40 Km/h, sin problema, solo una de las chancletas amenaza con salirse del dedo, pero consigo sostenerla.
Cuando miro de nuevo hacía atrás, ya solo quedan dos a rueda, con dos pedazos de bici de impresión, el resto parece un rosario, y como en la película de los Inmortales, “solo puede quedar uno”, me pongo a tope, meto todo el desarrollo y a muerte, cuando llegue al final del carril bici, había descolgado a todo el grupo, solo les tengo que agradecer que gracias a este sano pique el pan todavía llego calentito a casa.
Imagino que para otra vez se dirigirán con más educación a cualquier usuario de este carril bici, sea cual sea el uso que se le este dando.
Por cierto, mi enhorabuena a estos supermercados por las bolsas de plástico que usan, aguantaron perfectamente los envites a más de 45 km/hr.
La impresión que recibí al desempaquetar la bicicleta fue que la gente de Isaac había leído mi prueba de la Impulse y que habían aplicado mis sugerencias en esta nueva Sonic. Imagino que es pura casualidad. De momento, no tenemos tanta influencia entre las marcas...
Mejora estética En la Sonic de este año, la tija pasa a ser de 31,6mm. lo que encaja mucho mejor estéticamente con los grandes diámetros de los tubos del cuadro. También desaparece el tubo de dirección en forma de tonel, algo que personalmente no me gustaba demasiado. En los modelos del año pasado los cables atravesaban el tubo de dirección, ahora se vuelve a lo clásico haciéndolos pasar por el costado.
Otras mejoras Otros cambios respecto al año pasado son un tubo horizontal más ovalado y las vainas, que reciben la misma modificación pasando a ser ovaladas. La horquilla es totalmente nueva, siguiendo la tendencia del mercado, emplea un caño cónico con 1 1/8” en su parte superior y 1 1/4” en su parte inferior, los brazos de la misma son más anchos y estilizados.
También se ha aumentado el paso de la rueda trasera en los tirantes. Con el diseño anterior era muy fácil que un ligero descentrado hiciese que un neumático de 23 rozase con los tirantes, ahora eso ya no supone un problema.
Domesticada En su día tuvimos ocasión de probar un Sonic y un Impulse de 2007: su comportamiento era muy similar, tan solo se distinguían por ser un poco más ligero el Sonic respecto al Impulse. Ambos modelos me parecieron muy rígidos, eran cuadros muy exigentes en los que primaba la rigidez sobre la comodidad, eran cuadros de competición 100%.
El Sonic de este año da la impresión de ser una versión domesticada del modelo del año pasado, en el sentido de que a pesar de aumentar el diámetro de la tija a 31,6 la comodidad parece ser un punto superior respecto a la versión del pasado año, quizás gracias a la nueva forma de las vainas y del tubo horizontal. La horquilla también se ha domesticado: ante los impactos sigue pecando de mucha rigidez frontal, pero absorbe baches y deformaciones del asfalto de manera notable.
2008 vs. 2007 No hemos apreciado diferencias entre la rigidez lateral respecto al modelo anterior. Lo que sí hemos notado es que este Sonic es un poco menos exigente, es un cuadro para ‘mortales’ ya no sólo lo podrán exprimir los que compiten, si no que los cicloturistas de buen nivel encontrarán un buen compromiso entre comodidad y rigidez, eso sí, siempre tirando hacia un comportamiento de competición.
En subida, como pasa con otros cuadros de competición, la bici nos pide más Tenemos que usar la cabeza para limitar las revoluciones del motor. Si sois de los que subís tipo escalador, es decir, pegando acelerones, esta bici no os decepcionará: toda la energía que pongáis os impulsará hacia delante.
Llaneando podréis ir a bloque, ya que la bici no se moverá. Para competir un pedalier con desarrollos clásicos será perfecto, pero para los cicloturistas, un compact sería recomendable, os permitirá exprimir el cuadro tanto llaneando como en subida. De su comportamiento en bajada no hay nada a destacar, una geometría muy estándar y una correcta absorción de baches hace que su capacidad para los descensos dependa de la pericia del piloto.
¿Para quién? El Sonic es un cuadro de competición o de un cicloturismo de nivel alto. Con su mejorada comodidad se puede usar perfectamente en salidas de larga distancia.
Lo mejor Polivalencia. El nuevo diámetro de tija de 31,6mm. La nueva forma del tubo de dirección.
A mejorar ¿Para cuándo la versión con tija y caja de pedalier integrada y patillas de carbono? El cierre de sillín debería ser superligero, acorde con el cuadro. FICHA TÉCNICA Peso comprobado: 7,520g (sin pedales talla 56)
PVP: 2399€ (Cuadro, horquilla, tija de sillín y dirección) 4599€ Con Campagnolo Record 3899€ Con Shimano Dura Ace 2999€ Con Shimano Ultegra 3199€ Con Shimano Ultegra SL 2789 Con Shimano 105 3249 Con Sram Force
Os envio el vínculo a una ncuesta de la DGT sobre las rutas y costumbres de los ciclistas Se tardan 5 minutos en realizarla Es muy importante para que nos tomen en serio al colectivo ciclista que seamos muchos los que participemos
